背景：
与现代Hybrid相比，特殊性体现在插电式汽车，电动汽车和氢燃料电池汽车。
现代Ioniq 混合动力车型与丰田普锐斯，雪佛兰沃特与丰田普锐斯Prime，雪佛兰博尔特EV与现代Ioniq Electric，本田 Clarity与丰田Mirai
这次测试参与者只是你和我，我们的搭档，还有八辆车。相当实惠的汽车替代了如今高效率和低排放的动力总成技术，它们将不可避免地争夺霸主地位。
随着社会的进步，在柴油发动机的驱动下，让我们从依靠牲畜脚力到选择电气传动系统：双混合动力汽车、双插电式混合动力汽车、双电动汽车、双氢燃料电池汽车（顺便提一下，这些也是电动汽车）。两个接着两个，我们要挑选最好的一对。
我们八辆车当中最老的成员是令人温暖的一岁半的雪佛兰沃特，其次是来自研发实验室设计的本田Clarity、现代Ioniq的电动汽车和混合动力汽车。另外，一同参与测试的还有两款丰田Priuses，一款式正常的混合动力汽车；另一款是新型可插电式的Prime。还有另一个丰田Mira燃料电池汽车，以及雪佛兰博尔特EV。而我们的测试路段是——南加利福尼亚的街道。
测试分组：
混合动力组：现代Ioniq混合动力车和丰田普锐斯混合动力车
插电式混合动力组：雪佛兰Volt和丰田普锐斯
电池电动汽车组：雪佛兰Bolt EV和现代Ioniq电动汽车
氢燃料电池汽车组：本田Clarity和丰田Mirai
混的动力车组：现代Ioniq混合动力车和丰田普锐斯3
一、进行测试
当我把现代Ioniq 混合动力汽车开进新港水族中心的停车场时，船屋大舱门是开着的，雾中发光。有霓虹灯的河岸来回地照亮了一排排划船者的机器。没有人抬头。不管好坏，这是ioniq的主旨。
这是混合动力汽车但不是纯混合，但如果我打断了赛艇运动员的努力，指着现代宣称，“这是我们国家最节约汽油的汽车”，他们会忽略现代Ioniq而看后面的普锐斯。当然，它是以空气为动力的；它倾斜的轮廓，和三相格栅百叶窗削弱Cd仅仅0.24，这就为更多的技术对话奠定了基础。
把它全部启动是一个光滑的40马力电动机，很快，发动机开始旋转，曲轴的旋转和旋转的电动机互相辅助交会，让六速双离合器变速器在每个连续的齿轮上重新审视它们RPM的最佳听音位置（也减小了昂贵的电动机尺寸）。然后，一旦以这样的速度，其104马力的1.6升阿特金森循环四缸发动机的非常长冲程和高压直接喷射有时能达到40%的效率，来与普锐斯匹配。
其蓝色模型修饰的结果是EPA，它记录总共58英里每加仑，但现代汽车可能会有53英里每加仑这个让人感到满意的结果。这将让普锐斯英里每加仑悄悄进步一英里。你读过60年代的马力战争吗？谁会想到它会变成这样？
二、推论
在实际驾驶中，ioniq的感觉就像是一辆汽车计算一样，大部分是扎定的算术。但这里和那里的数学不完全是相同。智能：在更环保的刺耳的观众的希望下，其设计避免了普锐斯George Jetson太空时代风格。现代的营销策略是怎样的？它只是一款真正的好车，正好能达到55英里每加仑。坏处：为了达到丰田最大里程，ioniq的低滚动阻力轮胎可以削弱道路噪声。加上航空锥形船尾，与其短小的两片玻璃，使它的后视镜角度像时透过一个万圣节面具的眼孔一样。
坦率地说，任何混合线索坚决的回避可能让Ioniq看上去太不成熟。当我们进行跟踪测试时，摄影师威廉·沃克说：“我从来没想过我会这么说，但我想我认为普锐斯会看起来更好。”我认为ioniq相当有吸引力。它的内部会排除故障，但它毫无疑问是现代化的。是的，它在其应有的位置是具有吸引力的。但你不可能环顾四周，就能猜测到这是一辆55英里每加仑的汽车。
三、意外的收获
当明亮的东部天空除掉早晨的阴郁，一些划船者和桨手下水，开始停下来检查ioniq。他们环视四周，比路人更加仔细欣赏它的形状。如果现代想从有争议的普锐斯创造一个视觉的避风港，然后就能完成任务。但即使这些人对Ioniq感兴趣，但是他们一直在谈论普锐斯。令人惊讶的是，这是著名保守的奥兰治县（理查德·尼克松的诞生地和约翰桦木协会的一次温床），但每个人都说了一些关于好莱坞精英的标准尤伯车。除了我的朋友Brendan Gerrity，一个划船的人，他对新奇的电子产品很谨慎。他说，当网络攻击来临时，所有这些电动车都将停在铁轨上。
我揉了一下我的眼睛，他把我带到他的1975丰田陆地巡洋舰，打开引擎盖。“没有燃料，它只是汽化器！我们俩都不认识另一个穿着蓝衣服的人。这家伙说：“哇，当我们受到网络攻击，这将是唯一在运行的的事情！”怎么回事？就在这时，有人驾驶无人飞机飞过，我悄悄离去。
四、论点普锐斯和ioniq
当你把证据摆在桌子上，还有很多没能在普锐斯和ioniq之间分开。ioniq明显更快（慢和快之间的区别很大），它变得更甜美，但现代是越来越重。传统的ioniq阶梯传输只是轻摇换挡杆；普锐斯平滑的无级变速器不会让你觉到你的脚放在油门上。这一点ioniq是相对于装饰上可比较的普锐斯更便宜，但确切的数量和价格的差异体现在其材质上。我们的测试发现其行驶里程正在慢慢下降，（主要是公路里程不足）。然而，51.8英里每加仑和55.1英里每加仑的实际差异恰恰是很精确的，但是谁会在乎？即使已经超过50英里每加仑的里程，也没有人会担心。
自第四代普锐斯过渡到丰田的动态新TNGA平台，它并不是真正的 “普锐斯”了。但是，丰田的设计个性加了一倍，即使你讨厌它，但是它永远不会厌倦你。现代的如今的努力已经在第一轮中领先，但却从来没有因为遭受打击而一废降落。这是我们的选择吗？还是普锐斯。
五、分享推荐
通过测试结果对比，我们可以知道这些车辆的优缺点，而通过分享，则可以让我们知道更多存在于我们身边的汽车用品的特点，进而，我们可以根据需求选择。下面，我给大家分享这些汽车用品，希望它们能让你的车上生活变得更有趣。
1、养生汽车坐垫
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4、美观又防滑的方向盘套
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