日产森特拉终于更新，运动型男至爱！-玩车驿站

日产最后一次推出运动型森特拉，是在2012年，在那时，车型SE-R 和SE-RV是由2.5升自然吸气式I-4发动机提供动力的。日产大量生产森特拉，但想创造出新的运动型森特拉一直是日产面临的一个难题，直到现在日产才推出全新的森特拉—NISMO。这运动型NISMO具有鲜明的外观设计、红色的条纹、更宽的排气口、不一样的后扩散器，侧门槛、低重心和后部唇流板。

一、森特拉NISMO的动力及速度

2017日产森特拉NISMO是由1.6升四涡轮增压发动机和六速手动（CVT是可选的）共同提供动力的，这动力设备与森特拉SR涡轮以及转换器是一样的。遗憾的是，森特拉NISMO没有改变森特拉以前的动力性能，仍旧保持着188马力和 177磅英尺扭矩。在赛车轨道上，NISMO行驶以7.3秒的时间可以从0增速到60英里每小时；以15.3秒的时间可以增速到92.4英里每小时，比本田思域和马自达3要快 2.5秒。

与SE-R 和SE-RV型号相比较，森特拉NISMO 提速至60英里每小时的速度比SE-R快0.1 秒，并且它快0.4秒完成四分之一英里测试路程，而行驶速度也比它快2.5英里每小时。然而，具有200马力SE-RV加速至60英里每小时比NISMO的快0.9秒，而加速至93.6英里每小时则比NISMO快0.4秒。

在制动性方面，NISMO有了明显的进步。比如，NISMO从60英里每小时的速度到完全停下来需要112英尺的刹车距，这得益于其更大的刹车盘和刹车片的高耐热性。相比较之下，SE-R从60英里每小时的速度到完全刹停需要133英尺的刹车距，而SE-RV从60英里每小时的速度到完全停下来则需要126英尺的刹车距。

二、森特拉NISMO的驾驶模式

其余的配置像森特拉的其它设置一样，NISMO具有麦克弗森支柱（前部和后部扭力梁）、升级后的悬挂系统与单管后减震器、独特的前弹簧和支柱、以及18英寸合金季节性车轮胎。

此外，森特NISMO1.6升四涡轮增压不像现代、起亚、大众和本田的小型涡轮增压发动机，因为这小型涡轮增压发动机提供的是大量中低扭矩。在3000转以下时，它提供不了很多的能量，所以你必须保持发动机在3000转以上，尤其是当你需要通过高速公路时。但在配有CVT的Juke变速器中，则不需要考虑上述情况，因为传输系统能够持续提供动力，避免动力迟滞。

森特NISMO配有运动模式，但它不会有太大变化，直到你加大油门快速行驶。

三、森特拉的转向问题

2017日产森特拉NISMO升级了底盘和转向，你会觉得NISMO更容易操作，也更有趣味性即使行驶在蜿蜒的道路上。然而，NISMO汽车在较为狭窄的道路上，会出现转向不足的情况；另一方面，方向盘转向缺乏精确性。如果你想更好的处理NISMO转向不足问题，可以采用日产提供的普利司通RE-71R—夏季高性能轮胎。这有助于减轻转向不足，让NISMO更准确更灵敏地行驶。

四、森特拉NISMO的内饰

此外，因为 NISMO的扭力梁式后悬架存在不足，导致我们坐在车内会觉得不怎么舒服。特别是在经过坑洼路段时，坐在车厢的后端会感觉很颠簸。如果NISMO能使用独立的后悬架，将会大大改善驾驶和操纵的平衡。

在NISMO车厢内，座椅选用了触感柔软的材料，但在中控台、门板和扶手等位置，都只是采用了廉价的硬塑料。而且我们驾驶的测试车，在前排座椅位置还会吱吱作响。尽管如此，NISMO的车厢空间还是挺宽敞的，可以乘坐5人，后排的是标准的60/40折叠座椅，后端还有一个15.1立方英尺的后备箱空间，可以说是跟其他的实用型汽车一样实用的。