大众表示，如果不能很好地找到解决办法，将回收大约50万辆柴油动力车。这是上一年美国和大众集团就汽车制的柴油排放造假丑闻所制定的协议中的一部分，这还引发了对六大公司高管的起诉。然而，根据彭博社的一份新的报告，大众仍然是在想，回购的车辆要怎么处理。现在，他们已经在仓库中大量囤积了这些汽车。
一、汽车的回收策略
据报道，约1.5万的汽车持有者将开车前往大众和奥迪的经销商处，因为，这样可以便于让汽车制造商回购它们的汽车，而汽车制造商则根据汽车本身使用情况进行回购，最高者达4万美元的价格回购。
根据协议，除非他们遵守排放法规，不然回购的车辆将不得被转售。大众也不能将这些汽车出口到对汽车排放量控制更为宽松的国家。
二、汽车回收的实际操作
截至今年2月18日，28.8万名选择汽车回购的汽车的车主中，已有超过13.8万人拿到了回购金额。但是，还有5.2人仍然在等待着汽车的维修补救方案，而不是选择回购计划。然而，维修计划仍在接受美国监管机构的审查。只有6.7万辆2015年款的汽车得到了准许，因为它们是最新一代的汽车，最容易维修。
三、对需回收汽车定制的改进方案
国际清洁运输理事会高级研究员John German在接受彭博社的采访中说，即使是更新的汽车，它们也需要得到一个完整的后处理系统和更配微粒过滤器。他还指出，大众也可以安装一个这样的系统，基于喷洒某种物质溶液，以清洗2009到2014旧车排放的污染物。然而，这将是一个昂贵的改造，因为它将需要在汽车内配有溶液罐，但汽车本身却不具有这个设计。这就意味着，如果修理费用过高，旧的柴油动力车辆最终可能会被淘汰掉。
四、大众的公关策略
一位大众的发言人对彭博社说，汽车制造商为其客户做正确的事情，和重建该品牌消费者的信任是尤为重要的事情。Fred Emich，埃米希大众在丹佛的总经理也对彭博社说，汽车制造商已经建立了一个门槛，用来确定报废车辆是否比修理更具成本效益。Fred Emich还说，大众经销商的服务部门因为柴油排放造假丑闻，已经受到了严重的打击，并已经回收了大约20万辆柴油动力车。
五、大众回收期汽车的措施
直到2019年6月20日，对于其2.0升柴油的车辆大众将完成至少85%的回购或维修。如果汽车制造商的计划失败了，它将要向EPA支付8500万美元，以及为低于商定阈值的每一个百分点碳水化合物向 CARB支付1350万美元。大众为其回购计划，已经联合了1300家承包商。这当中包括了大众汽车公司和奥迪经销商所谓的“定居专家”，他们为选择回购的业主进行了检查。
六、创造舒适汽车生活
这期给大家分享的是，大众汽车对2.0升柴油发动机汽车的改进与回收事件，而大众汽车采取这样的举措旨在为我们提供更高性能的汽车，让我们的汽车生活更舒适。当然，我们也可以自己动手添加这些物品，让我们的汽车生活更舒适美好。
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