当美国处于经济大萧条的底层时，为了寻找一个立足点，美国拼命抓住得到的任何一丝希望。于是，富兰克林·德拉诺·罗斯福总统创造了新的交易。手牵手，心连心，我们创造了一些创新项目，如田纳西河谷管理局，现在还起着很重要的作用。
同时，我很难把环绕在我的脑海里的，那些日子里幸存下来的东西抹去，并保留下了他们节俭和务实。但格雷戈在那个艰难的时代起，就喜爱1987日产车，这种爱持续了将近三十年。
一、走近格雷戈
三年前，我在刷火种时，碰到了一个格雷戈的三个女儿中的一个。经过10个月的约会，终于到了和他见面的时候了。我从我女朋友那里听到每件关于他的事都让我感到害怕，因为他是一个有造诣的病理学家，他在他长达三十年的职业生涯中发表了数百篇研究论文。
格雷戈是我们都渴望成为的人，但他却不知道。我们一见面便分享我们共同对科学的欣赏、怀疑以及我们对同一本书的喜爱。我现在每个星期日的早上，都和格雷戈一边喝咖啡一边聊天。这不是大话，我们只是有共同的兴趣爱好。
跟他在一起久了，我也了解到他的一些事情，其中包括他对1987日产车有着长大三十年的爱。
二、格雷戈的经历
在1945，美国决定用原子武器融化日本两个城市，因此，一切都变得不一样了。格雷戈就处于那样的一种情况下：大萧条后及世界核浩劫的阴影笼罩着他。但是，病理学家必须把一切都看得清楚，权衡所有的变量，然后得出一个结论。
格雷戈冷冰冰的计算都是正确的，因为他的精心计划经挺过了几次金融危机，包括石油禁运、股市崩盘、网络泡沫破裂、一些战争和住房危机。虽然经历这些困难，格雷戈并不放弃当初的坚持，因为他父母曾教他如何应对经济大萧条。
所以在格雷戈在1990年去买车之前，他从来没有想过要买一辆新车。他觉得只要买一辆二手车，再找一个技工进行处理就行了。然而，当他走出来时，带着欣喜和自豪说“虽然本田和丰田保持着很高的转售价值，但我认为日产对于中层阶级来说是个不错的选择。”
因为日产三厢车——所谓的四门跑车是那个时代车的标志。这是一辆很高档的跑车；是在美国影响下，时代的选择。在1987年，英菲尼迪是不存在的，所以日产Maxima在日本也是可以体现一个人是否有地位的。而凯美瑞和雅阁出名但却通俗，而Maxima是一辆创新的四门跑车。曾经辉煌的汽车市场以一辆日产Maxima为宣传口号，即使它从来没有真的，但足以证明日产Maxima在当时有多大的影响力。
三、格雷戈的公平交易
在汽车行列中，Maxima不是普通的Maxima，我们称之为历史的出处。格雷戈跑到60000公里外，从John Stockfish 手里买了这辆车。John Stockfish可以说是60年代和70年代最伟大的摇滚/民谣贝司。你可能听说过他的低音线的歌曲，或者Gordon Lightfoot、Jim Croce、Mel Torme、Cab Calloway 等人的。“当我从他手里买时，我试图假装我不知道他是谁。”格雷戈告诉我的，这是一笔公平交易。这辆车只有6000美元，在短短的三年里折损了大约价值的三分之二，不过，那时这正是我所需要的车。”
三、爱Maxima的准则
我今年30岁，他在这30年中拥有这辆27辆这样的车。他和这辆车的关系比我和我的任何人都长，除了我的父母。格雷格对妻子承诺永远爱她；他为女儿许下一个承诺：永远爱他们,让他们完成大学,永远是她们人生的指明灯；对Maxima许下承诺：继续拥有它。
四、痴迷与疯狂
一个人对一款汽车喜欢了30年，那可谓是之痴迷，也为之疯狂了。相信在现代，众多汽车品牌、汽车款式，也没有很少有这样的痴迷者啊。
不过，我除了可以为这些汽车疯狂之外，我还可以为它们着迷。
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不过，我比较多情，我还喜欢上它……
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