如果要漂亮地过弯则必须掌握油门得当，也就是说，悬挂在最佳的范围、轮胎提供最佳的抓地力、以及可预测的路线等等，你想要什么时候开始？你应该在过弯的哪一个阶段把这些最佳的要件表现出来？到底该在哪一时刻开始补油呢？
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||| 街道上的懒人弯法 |||
街车骑士们一般都等到弯过了大约三分之二之后才会开始补油门，对于一般低速或是市区内的交通情况之下，机车如果用滑行的过弯并不会有什么大问题。大多的新手对于这种滑行的骑法都能适应自如。
因为这样并不会引起对于进弯太快或是出弯太开等的本能求生反应。在更激烈操驾的过弯情况下，标准的油门控制所带来的正面结果，在收油、减速下，将出现反效果。
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||| 收油的后果 |||
1.重心前移，前轮负载过重，后轮负载过轻，抓地力降低；
2.悬挂超出了理想预定范围，造成车辆对路面的过度反馈；
3.转向的反应变快了，过度增加了车辆的灵敏度；
4.车辆偏离原定路线，想往外跑；
5.过弯时的离地间隙减少了；
6.车辆变慢。
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||| 什么时候开始补油 |||
越早越好，在弯道里你必须尽可能地早点开油门。这里并非指顶点、或是顶点之前或过顶点之后、或是弯道中任何一个特定的点，反正就是越早越好。 通常，想要达到油门控制的标准，骑士都会先完成转向的动作才补油。
在弯道行径中，传动间隙与电喷造成的油门迟钝都很讨厌，这会造成车子的不稳定。突然或激烈的开油门动作也会造成同样结果。尽可能顺畅地完成前七后三（收油门）到前四后六（开油门）的重心转移，以保持稳定性与抓地力。
等久一点让车子稳定下来是错误的想法。早一点把油门打开并不会增加困扰，它反而会解决问题！
如果你进弯时还保有抓地力的话，把配重带到前四后六是不会摔车的，反而可以发挥车辆的驾驭性。另外再看一下上述收油的后果1-6：加油门不会增加新的以及不想要的力量，反而都会减少。你的工作就是尽快地减少那些力量。
