更换火花塞其实也是日常保养的一部分，就像换机油和三滤一样。你可否注意到，在做完保养之后，负责人的维修师傅都会帮你检查一下火花塞，看看是否需要更换。如果经检查有一两个需要更换了，那么，理所应当的就把一套全给你换了。所以，今天我们就来聊聊，火花塞为什么一换就是一套？
实际上这个替换的原则和轮胎是一样的，在换轮胎是为了保证两边轮胎能够平衡，在单个轮胎出现问题需要替换的时候，另一边的轮胎也要随之替换，因为单个新轮胎没有磨损，两边的受力面积不一致，发动机也会因此而受到影响。
火花塞作为汽车重要配件之一，种类也是五花八门，按电级类型可以分为1电，2电和4电；按照材料可以分为镍合金，铂合金，铱合金，虽然不少商家都吹嘘火花塞有“提升动力”、“节省油耗”的功能，了解汽车的人都知道，火花塞在工作时是通过引入高压电流禅城电火花来点燃混合气的一个点火装置，和动力、油耗相差十万八千里，不过因为电级和材质以及制作工艺的不同，火花塞的使用寿命也并非完全一致， 所以在购买火花塞时最好选购一整套同款型号来进行替换。
而且火花塞在汽车上不是单个使用的，有些气缸还需要两个火花塞，在使用条件相等的情况下，所有的原配火花塞的使用磨损程度都是一致的，如果单单只换一个火花塞，新换的火花塞性能和使用寿命都比旧的火花塞更好更长，新的火花塞也会让气缸燃烧更充分，这样会导致气缸动力不平衡，最后出现抖动、异响的情况。
不得不承认的是，商家要求购买一套火花塞的原因不乏私心，因为火花塞在售卖时都是成套销售的，单卖一个会导致剩下三个都可能成为压仓库的存货。当然还有一种情况时不需要替换全部的火花塞，那就是所有的火花塞使用时间极短，在这样一个情况下，火花塞就没有替换一套的必要了。
作为一个汽车消耗品，火花塞在正常使用的情况下是行驶20000—100000公里就需要进行替换，，不要认为车子跑的公里数少，火花塞就没有替换的必要，虽然火花塞不会立即罢工，但是性能也会大大减弱，即使没有满公里数，使用年份满了保质期也需要进行替换。
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