8月9日，一汽丰田全新一代卡罗拉在北京正式上市。新车推出1.2T/1.8L双擎两种动力的共计8款车型，指导价格区间为11.98-15.98万元，详见下表。
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●新车特点：
外观：富有精致感，辨识度提升
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基于TNGA架构的全新卡罗拉在外观上也采用了全新设计风格，源自欧版三厢车型的设计方案令它看起来与源自美版车型的姊妹车型广汽丰田雷凌带来了不同的感觉。其中，1.2T燃油版和双擎版车型在设计上并无明显区别，二者均采用了与凯美瑞车型相似的大嘴式前脸，搭配锐利的大灯组，看起来非常精致。
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新车尾部层次丰富，采用LED尾灯组和贯穿镀铬饰条，搭配线条锋利而立体的后包围，营造出了更具设计感的尾部造型。细节上，双擎车型的特征包括部分蓝色元素，以及HYBRID标识。尺寸方面，全新卡罗拉的长宽高4635/1780/1455mm，轴距为2700mm。
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内饰风格上，全新卡罗拉完全保留了海外版车型的设计，整体设计风格较为简约。相比老款来说，质感有明显的提升，同时注重层次感的塑造。除了全新的8英寸悬浮式中控屏幕，新车还为中国市场专门提供了12.1英寸竖向中控屏可选（部分车型），同时PM2.5过滤系统也出现在新车上。
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配置方面，最新一代丰田智行互联系统和Toyota Safety Sense智行安全系统、全车8气囊在新车上成为标配。另外，LED大灯、电子手刹等安全及便利性配置也将出现在全新卡罗拉的不同配置车型上。
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身高为176cm的体验者，将前排座椅调整至最低且适合驾驶的位置时，头部还有4指富余空间。保持前排不动体验者来到后排，腿部空间1拳3指，头部空间2指头。不过后排地板中央凸起较高，不太适合长时间乘坐。
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卡罗拉在常规的储物空间上，并没有太多惊喜，不过在容积与杯架深度上，比较令人满意。由于混动车型电池位于后排座椅下方，因此并未给后备厢空间带来影响，但后排座椅放倒后，会有一个台阶。
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动力方面，新车提供1.2T+CVT及1.8L混动系统共两套动力。其中，1.2T车型最大功率116马力，传动系统仅匹配CVT无级变速箱；双擎车型搭载由1.8升阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为122马力，综合油耗申报值为4L/100km。此外，全新卡罗拉全系车型均满足国六排放标准。
●试驾
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全新卡罗拉1.2T车型CVT变速箱得到了升级，由之前的可模拟八个挡位升级到了十个挡位，同时它还拥有手动模式，在平顺的基础上增加了一点驾驶乐趣。
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换到双擎版车型上，能明显感觉到油门踏板初段更灵敏，满足日常使用，经济舒适。
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全新卡罗拉底盘的升级是消费者最为关注的，确实，开上它压过几个路肩后你就会察觉它变得“高级”了，底盘厚重感跟质感明显变得更强，滤振效果也更好，这种改变对日常使用来说意义很大。
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底盘运动气氛略有提升，有那么点儿运动的味道了，但绝对的运动性能还是有限，在快速过弯时，悬架会显得招架不住。普利司通的绿歌伴轮胎也不擅长赛道操控表现，它的极限比较低，稍微快点儿过弯你就能听到轮胎挣扎的声音。
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在全新卡罗拉上，转向手感变得更加自然，转向的阻尼也恰到好处，你可以轻松的操控它过弯，同时由于这辆车拥有弯道转向辅助功能，在快速过弯时，弯道转向辅助系统会对弯道内侧的车轮施加制动力，让它过弯动作变得更为顺畅，赛道中感觉还是挺灵活的。
点评：
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全新卡罗拉显然是带着诚意而来，不论是精致、年轻的外观，还是12.1英寸大屏，以及看起来“很下本”的安全配置，都让大家眼前一亮。全新一代车型在销量上预计能够延续现款车型的优秀表现，但要想有更高的提升，对于卡罗拉来讲，混动车型可能是个突破点。
